昨日，福厦我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，高铁轨道这也是安海高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是湾特无砟完工新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，大桥其中跨海区段长1.56公里，铺设主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，福厦主跨300米，高铁轨道主塔高126.9米，安海跨越安海湾2000吨级主航道。湾特无砟完工这是大桥我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的铺设高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。福厦

据介绍，高铁轨道高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，安海相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

• ·泉州供销大厦智能立体停车场建设方案通过审查
• ·NBA战报：鹈鹕127
• ·追寻阳光的Isabel Marant女郎，再次独自启程
• ·泉州今年建设20个“低碳”试点示范
• ·币安：目前全部服务已恢复并逐步回归正常
• ·晋江刑警：扛起背包再出发 守护“平安晋江”
• ·7场7球，福登英超对布伦特福德进球第二多
• ·清华大学博士生来泉开展社会实践
• ·女篮好消息！曝李梦或追随韩旭步伐留洋，想证明给宫鲁鸣看？
• ·第三届校博会在石狮举行 引领服装产业二次腾飞
• ·国庆档过半票房才12亿！流量演员难带动观影，预测票房几乎全亏
• ·裴秀智新剧又辱华！阿拉伯反派一做坏事就说中文，营销号捂嘴删评
• ·NBA后卫空降CBA 三分神准+闪电突破 山西男篮再添猛将
• ·电影《风林火山》遭抵制！富二代导演背景被扒，堪称港圈一霸
• ·韩国足协中秋致辞，祝球迷节日快乐
• ·最低9℃！收假大降温，北京明起连续3天降雨